AION RT 采用家族最新设计风格，车身线条相较埃安其他在售车型更加圆润。前脸为纯电车型常见的封闭式设计。车身侧面为溜背式造型，前后包围、侧裙以及外后视镜等处进行了黑化处理，该车还配备了隐藏式门把手、18 英寸双色铝合金轮辋、全玻璃穹顶，官方公布其风阻系数为 0.208。该车拥有 540 升的后备箱，轴距2775mm，短于小鹏MONA M03的2815mm。

其中，3款增程版车型——2025款SL03增程标准型、2025款SL03增程精英型、2025款SL03增程运动型，以卓越的品质与高效的能源解决方案，诠释了绿色出行的无限可能；1款纯电版车型——2025款SL03纯电运动型，专为追求纯粹电动驾乘的用户而来，为用户带来更多选择。作为“年轻人的第一台运动轿跑”，2025款SL03深刻洞察年轻用户群体的需求，秉持“为热爱，持续进化”的理念，不仅提供了全新配置焕新升级，更致力于在每一处细节中为用户带来更极致、更运动、更有驾趣的升级体验！

纪念币现如今的局面有点像是“扶不起来的阿斗”，纪念币的热度不温不火姑且不谈，近期的品类终归是有点令人大跌眼镜，最关键的是这个品类“内斗”严重，自己搞自己也是没谁了！那么说纪念币想要崛起这几招还是可以考虑的，如果继续挺着悲剧在所难免！

消耗

发行量一直都是玩家所诟病的点，纪念币发行量太大并不存在稀缺性，但是这点在东北虎纪念币之中还是体现出了它的鸡肋，即便是发行量来到了腰斩级别的6000万，而结果依旧十分尴尬！高达近600万的放弃兑换，对于上亿发行量来说无所谓，可是这个腰斩后的发行量依旧剩余这么多那就很尴尬了！

但是发行量的缩减依旧是应该保持常态化，正所谓“开源节流”，发行量的保持的同时对于纪念币的消耗上也应该想办法，沉淀整合的周期太长也让纪念币短期内很容易悲剧，虽然开放流通难度较大且收效一般，但是更换材质提升性价比还是不错的选择。

核心

同样是邮币市场的品类纪念钞的日子就要比纪念币好过很多，同样是发行量出众的情况，但是纪念钞市场却很少有人诟病发行量太大，这其中最关键的问题那就是“号码稀缺性”，纪念钞能够日子过的很舒坦的关键就在于号码的稀缺性，每一张纪念钞都有一个独立且唯一的号码，正因为这个号码的存在

让每一张纪念钞都独一无二，同时一些特殊的号码组合也能够让玩家产生加价的欲望，而纪念币的整体组合就有些太过单调、单薄，所以也可以考虑加入号码来让纪念币产生“号码稀缺性”，这样纪念币设计即便再拉垮一个全是8的号码纪念币也是相当值得收藏的存在！

设计

纪念币这个物件现如今更多的趋势是追求数量不追求质量，看到审美疲劳的铜合金，以及设计考究的币面设计，这也是为啥这么多的纪念币就京剧纪念币斩获大奖，而京剧纪念币这种彩绘的币面纪念币发行长河里一个巴掌就数过来了！可见这种设计并不是不可以只是对于发行的官方而言并没有什么性价比

相比铜合金这种简单粗暴且挣钱的品类，过多的投入明显有些疲软！京剧纪念币的成功也表明出来对于纪念币的设计官方并不是没有办法，而是为了性价比做出了极致的取舍，而这种取舍这样看来只会让纪念币越来越悲催，缩减发行量依旧悲剧倒不如好好加强设计来的更具性价比！

结语

正所谓“痛则思辨”，纪念币市场是时候改变了，不然后面的路注定是荆棘密布！

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